VORSCHLAGE ZUR ZAHLENMASSIGEN ERFASSUNG VON FLUGEIGENSCHAFTEN (Flugeigenschaftsrichtwerte)

Abstract

Soweit moglich,  sind  alle  Eigenschaften  mit ihren  Ausgangsgeschwindigkeiten  und  Prufmethoden sowie den Richtwerten  behandelt  worden.  Ausserdem  wurden  einige Messwerte  auf den Bildern und in einer Tafel angegeben (siehe  fur diese Tafel die ubernachste Seite) .  Nicht alle Flug Eigenschaften konnten einfach in Zahlen ausgedruckt  werden.  Mancbes bleibt den exakten Messungen  vorbehalten  und  vieles muss  noch der subjektiven Beurteilung uberlassen bleiben.  Ich bin mir sehr wohl bewusst, dass uber die Grosse der Richtwerte noch diskutiert werden muss und dass einige Prufmethoden verbesserungs - oder anderungsbedurftig sind.  Ich ware daher sehr dankbar, wenn meine vorstehen den Anregungen kritisch betracht et wurden und wenn sie dazu fuhren konnten , dass mit einer Reihe bekannter und erprobter Segelflugzeugmuster Flugeigenschaftsmessungen durchgefuhrt werden.  Wenn von diesen Flugzeugen Werte vorliegen, werden wir endlich die Unterlagen in der Hand haben, die uns gestatten, ein brnuchbares und endgiiltiges Prufprogramm mit Richtwerten herauszugeben.  Ich mochte diesen Vortrag nicht schliessen, ohne noch auf eines hingewiesen zu haben; weder die O. S. T. I. V. noch die Behorden durfen einen hind ernden Einfluss auf die Segelflugzeugentwicklung nehmen durch den Erlass von starren Vorschriften und die Festlegung von Richtwerten.  Es wird sich wahrscheinlich als notwendig erweisen, die Richtwerte nach Klassen zu ordnen.  Mit anderen Worten: es muss eine Abstufung der Richtwerte nach dem Verwendungszweck der Segelflugzeuge eingefuhrt werden.  Bei Hochleistungssegel flugzeugen werden immer die Flugleistungen entscheiden, wobei man gelegentlich beanstandete Flugeigenschaften in Kauf nehmen wird, wahrend bei Schul und Uebungsflugzeugen die Flugeigenschaften vor den Leistungen stehen mussen.